 |
|
||
|
Hauges
Jernskipsbyggeri |
|||
|
Hauges jernskipsbyggeri startet opp i 1907. Verftet er en videreføring av Haugeverven som ble etablert av John Hauge som er mest kjent for byggingen av en rekke store fullriggere, barkskip og skonnertskip i tre. De mest kjente er fullriggerene Haugesund og Sippora. Etter at seilskipsepoken var over tok John Hauges sønn Aleksander Hauge over verftet og ledet overgangen til jernskipsbyggingsepoken. Det ble mest reparasjonsoppdrag, men det ble også bygget 5 nybygg. Alle skipene var rutebåter og alle ble levert til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Ved levering av de 2 første skipene hadde rederiet navnet Nordre Bergenhus Amts Dampskibe. I 1919 endret rederiet navn til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. |
|||
|
Historikk |
|||
|
Svanøy gikk i fart for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordande fram til 1970. I 1972 ble Svanøy solgt til Lars Aage Eldøy m.fl. c/o Fiskarstrand & Eldøy i Ålesund. Skipet ble omdøpt til ”Synøva” og brukt til lystbåt. I 1974 ble skipet videresolgt til Henry Melville Calder i Whitby, England. Skipet fikk navnet Synova og Calder hadde planer om å sette i ny motor og deretter seile til New Zealand for å etablere et nytt idealsamfunn sammen med flere andre familier. Motoren ble imidlertid ikke skiftet. De 20 emigrantene la ut fra England og kom så langt som til vestkysten av Afrika da det etter sigende skal ha oppstått uenighet om bord. Skipet la om kursen og endte i Gibraltar. Der ble Synova liggende i Sheppards Marina. Skipet pådro seg store kostnader i form av havneleie og eieren løste aldri inn denne havneleien. Det endte med at Sheppard overtok skipet. Synova har ligget i Sheppards Marina siden og vært bruk til loskiskip for nordafrikanske arbeidere ved marinaen. Skipet ble oppdaget av nordmenn som gjenkjente Svanøy. Dette er bl.a. omtalt i Skipet (tidskrift for norsk skipsfarthistorisk selskap nr. 3/1999). Det er flere som har vist interesse for Svanøy og det har vært noen initiativ for å prøve å få skipet hjem til Norge. |
|||
|
Havnedagene tar
initiativ |
|||
|
|
Da Havnedagene i Haugesund fikk kjennskap til Svanøy i 1999 ble tanken om å få skipet hjem til Haugesund etablert. Arbeidet med å finne ut om eierforhold og om det var praktisk mulig å få realisert prosjektet begynte å ta form. Eier ble kontaktet og det endte opp med en befaring i Gibraltar våren 2002 der Haugesunds avis tok kostnadene. Eieren, Hector Capurro Sheppard, viste seg å være en trivelig kar med stor interesse for gamle fartøyer. Han er i dag pensjonert marinaeier og en lidenskapelig samler av marinefartøy. I marinaen ligger ikke mindre enn 4 - 5 kanonbåter og MTB-er fra krigens dager. Fartøyene er velholdte og flere av dem er godt sjødyktige. Sheppard har tilbudt Havnedagene å overta Synova for en symbolsk sum. | ||
|
Status |
|||
| Tilstanden til Synova bærer preg av alderen, men lite er endret og skipet framstår, til tross for mangler, i stor grad i original stand siden ombyggingen i 1955. Siden det har bodd folk om bord hele tiden har forfallet likel ikke ført til forlis. Skipet har hatt tilsyn og hold flytende til tross for at skroget er blitt dårlig. Store deler av skroget må skiftes ut og klinkes opp på nytt. Motoren er til dels intakt og det lar seg gjøre å få den restaurert. Deler er mulig å skaffe og sågar bolindermuseet i Sverige er interessert. Under Havnedagene i 2003 hadde vi besøk av Kåre Anderson som er primus motor i Bolindermuseet ved Stockholm. Meldinger fra Gibraltar går også ut på at en del originalutstyret tilhørende Svanøy også lar seg framskaffe. Til vår store tilfredshet har det latt seg gjøre å framskaffe kopier av originaltegningene fra byggingen ved Hauges Jernskipsbyggeri i 1925. | |||
|
Forberedelser |
|||
| Arbeidet med å få Svanøy hjem til Haugesund har pågått de siste 2 –3 årene. Etter besiktigelsen i 2002 ble det klart at skipet ikke ville klare en hjemtur på egen kjøl. Eneste mulighet var å få det fraktet som dekkslast på et egnet fartøy. Det ble så etablert kontakt med Solstad rederi i Skudeneshavn som har store supplyskip som opererer på afrikakysten. Disse er hjemom i Skudeneshavn en gang i blant og passerer da Gibraltar. Etter å ha møtt stor velvilje hos Solstad rederi ble det klart at kun et av skipene var aktuelle. Normand Progress har en løftekapasitet på 250 tonn og er det største av de aktuelle skipene. Neste utfordring var å få laget en krybbe med tilstrekkelig løftekapasitet. Det var klart at dette ville bli en utfordring både i forhold til å skaffe materialer og få laget en konstruksjon som kunne tilfredsstille alle krav til godkjenning som løfteredskap. ABB Offhore Systems AS i Haugesund ble kontaktet og de stillte seg positive til å lage beregninger og tegninger av både krybbe og selve løfteprosessen. Etter at tegninger forelå og realismen i prosjektet kom et steg nærmere ble det også klart at ABB stillte lokaler og materialer til disposisjon for produksjon av krybben. I forbindelse med Havnedagene i 2003 ble det etterlyst sveisere og platearbeidere som kunne tenke seg å stå for produksjonen på dugnad. Pensjonert plateformann Einar Havnerås meldte seg og med stor iver fikk han med seg 12 kvalifiserte personer med pågangsmot og stort engasjement for prosjektet. Krybben stod ferdig i november 2003 og Westcon AS foretok testløft med godkjenning og tilhørende dokumentasjon. Det foreligger etter hvert en anselig bunke med dokumentasjon og atskillige timer med dugnadsarbeid fra ulike firma og enkeltpersoner. Uten denne velvilligheten og engasjementet hadde vi aldri kommet så langt. | |||
|
Neste etappe |
|||
| Etter å ha fått produsert og godkjent utstyret står neste etappe for tur. Krybben må fraktes til Gibraltar og selve henteoperasjonen må koordineres med et tidspunkt for Normand Progress retur fra afrikakysten. Før dette kan skje må en del praktiske forhold avklares. I samarbeid med Havnedirektøren arbeides det for klarering av anløp av Gibraltar havn. Nødvendige forberedelser for selve løftet må foretas. Svanøy må også klargjøres for løftet noe som vil kreve en ny tur til Gibraltar. | |||
|
Krybben
er sendt til Gibraltar ! |
|||
|
|
Fredag
2. juli hentet "Normand Vester" krybben på ABB. Den ble losset ved
Cammel Laird verftet i Gibraltar den 8. juli. Dette
gikk bra etter en fantastisk velvilje og innsats fra Solstad Shipping. For de
folkene er ingenting umulig. |
||
|
SVANØY ENDELIG PÅ LAND |
|||
|
Den 28.09.04 fikk vi beskjed fra Gibraltar at nå måtte Svanøy fjernes innen 01.11.04. |
|||
|
|
Etter masse spenning klaffet alt. Svanøy ble løftet på land på den ene kaien til Cammel Laird Shipyard i Gibraltar den 04.12.04. Krybben passet perfekt og løftet gikk uten problemer. Havnedagkomiteen ser det nå slik at vi har nådd et avgjørende steg videre for å få Svanøy hjem. Neste etappe er å vente til en egnet båt passerer Gibraltar. Svanøy står klar. Det bare å huke på og løfte henne om bord | ||
|
Havnedagskomiteen bøyer seg i støvet for alle som har bidratt til dette. Ikke minst Solstad Shipping og et entusiastisk mannskap på ”Normand Progress”, der samtlige stod på for fullt når muligheten bød seg. Takk også til Cammel Laird Shipyard som har gitt oss gratis
kaiplass. Havnedagene i Haugesund wish to thank the management of Cammel Laird Shipyard for their support in our effort to bring Svanøy home to her port of origin. |
|
||
|
|
SVANØY PÅ VEI HJEM ! Etter lang tids venting ble Svanøy den 05.09.05 løftet fra kaien i Gibraltar og satt om bord i Normand Progress. Løftet gikk greitt og Svanøy er nå underveis til Haugesund. Hele løfteprosessen er vist på bildene som er lagt ut på siden. For å se bildene er det bare å trykke på bildet til venstre for denne teksten. Nøyaktig tidspunkt for ankomst til Haugesund er ikke avklart, men vi regner med at de vil være i Haugesund i løpet av søndag eller natt til mandag. Ved ankomst Haugesund skal Svanøy midlertidig landsettes på Killingøy. I løpet av kort tid vil hun bli flyttet til et mer permanent sted på fastlandsiden av killingøymoloen.
|
||
| SVANØY HJEMME I HAUGESUND !! Svanøy ble landsatt på Killingøy kl 22:30 11.09.05.
|
|
||
|
|
SISTE ETAPPE Ved ankomst Haugesund den 09.11.05 ble Svanøy midlertidig landsatt på sørvestre hjørnet av Killingøykaien som planlagt. Som vanlig, når Solstad Shipping gjør en jobb, gikk alt knirkefritt og helt uten problemer. Svanøy ble stående til fredag 23.09. Da kom Eidelift og løftet henne til innsiden av killingøymoloen , der hun skal stå i den nærmeste framtid. Når folk kan sine ting ser alt enkelt ut. Den siste etappen fikk god mediedekning med Haugesunds Avis, TV Haugaland og NRK med TV-team på plassen. Svanøy er hjemme og Havnedagene er nå i mål med sitt prosjekt. Andre skal overta stafettpinnen. Nyheter om Svanøy og det videre arbeidet vil behørig bli annonsert, men ikke på denne siden. Nytt nettsted vil bli lagt ut når det er klart.
|
||
|
Nytt om Svanøy M/S Svanøy har nå fått sitt eget nettsted. Haugaland Veteranbåtlag har lagd sider med mer informasjon.
Disse
sidene vil ikke lenger bli oppdatert. |
|
||
|
Havnedagene i Haugesund takker Havnedagene vil takke alle bidragsytere
som har vært med å gjort det som mange sa var ”galskap og helt umulig”,
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
  |
|
|
|
|||
.
JavaScript Menu Courtesy of Milonic.com
